新闻稿:MAN能源解决方案公司赢得了订单,将为集装箱领域供应世界上第一台以甲醇为燃料的低速双燃料发动机。现代(HMD)将在韩国为全球集装箱物流集成商A.P. Møller - Maersk建造2100 teu的船舶,而HHI-EMD已经拥有LGIM发动机(8台正在运行的发动机和12台正在建造的甲醇船发动机)的经验。将在韩国建造MAN B&W 6G50ME-LGIM(液体气体注入甲醇)型。这款发动机将符合iii级标准。

一旦投入使用,这座新建筑将成为第一艘以甲醇为动力、不以货物形式运载甲醇的船只。Mærsk进一步宣布,它预计新船将使用绿色甲醇和生物燃料作为试点石油。这艘船将于2023年投入使用,并将在马士基公司的Sealand Europe网络中航行,该网络是北欧和博特尼亚湾之间的波罗的海航运路线。

ME-LGIM引擎组件(上面)与下图引擎的图形渲染

曼能源解决方案高级副总裁兼二冲业务主管Bjarne Foldager说:“马士基在采用可再生甲醇作为其脱碳战略的一部分方面显示出了巨大的领导力,远远领先于其最初的2030年雄心。就我们而言,我们正在设计双燃料技术,以满足客户对可持续航运链日益增长的需求,在这里,我们的ME-LGIM发动机发挥着重要作用。尤其令人高兴的是,它在重要的集装箱领域首次亮相。”

Foldager继续说:“我们的其他ME-LGIM参考资料已经证明,甲醇是一种清洁、高效和安全的海洋燃料,当由可再生能源生产时,通过显著减少温室气体,为脱碳提供了一条清晰的道路。总的来说,随着我们朝着零碳的未来迈进,曼恩能源解决方案的双燃料发动机组合将很好地应对市场带来的任何替代燃料。”

MAN Energy Solutions表示,其低速双燃料参考设备目前超过408台,ME-GI单在液化天然气上的运行时间超过170万小时,而ME-LGI平台累计运行时间超过11万小时。

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消息灵通

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