英国宣布了其第六次碳预算,并表示将包括航运和航空,这可能会对国际运输脱碳谈判施加压力

英国宣布将把航运纳入其最新的气候目标后,可能会对国际航运和政策制定者施加压力。中国已经公布了一项新的国家目标,即到2035年将其排放量(以1990年为基础)削减78%,其中将包括中国认为在航运和航空排放中所占的份额。中国是首批宣布将包括航空和航运的国家之一,而大多数国家一直不愿这样做,因为在《京都议定书》(Kyoto Protocol)达成时,这些排放是留给国际海事组织(international Maritime Organization)等国际机构的。

这一做法的改变受到了绿色游说团体的欢迎,他们认为这是堵住了一个漏洞,尽管该提案将如何实现的细节尚未敲定。

英国将于11月在格拉斯哥主办下一次UNFCCC会议,并希望在推动排放解决方案方面保持领导地位。本周,在美国总统乔·拜登主持的数字气候会议之前,英国发布了实际上是其第六次气候预算。该计划的目标是在2033年至2037年的五年期间限制排放,如果该计划成功,到2050年实现净零排放的路程将超过四分之三。

在为环境记者举行的关于前往格拉斯哥的道路的新闻发布会上,英国首席谈判代表Archie Young回答了Fat欧宝体育是正规的吗hom World关于将航运纳入其预算目标的问题。欧宝娱乐是不是大平台

他说,尽管英国仍致力于在国际海事组织(International Maritime Organization)达成解决方案,但他承认,将航运纳入自己的承诺将给谈判带来压力。

他说:“这一变化使这些排放能够更好地与其他排放保持一致,因此我们可以看到更连贯和整体的方法。”“我们认识到有一些风险需要管理,包括竞争性市场扭曲和碳泄漏,还有会计方面的风险。”

他补充说,尽管英国已经承诺将航运和航空纳入预算,但仍在讨论如何在2025年之前实现这一目标,但他认为,这将把重点讨论在格拉斯哥在今年年底和正在进行的谈判在国际海事组织尚未进入任何长期策略的细节,如市场措施基于如何遏制国际航运的温室气体排放到2050年。

“在格拉斯哥进行的讨论并不是为了以这种方式向任何特定组织施加压力。然而,它们有望推动加强行动,加速整个广泛部门、机构、组织和跨部门的合作,”Young说。“我们希望它将提供跨部门的压力,每个人都需要他们的游戏,因为巴黎协议制定了全球集体的目标,我们的目标,但它是真的对每个系统的一部分他们的游戏和交付的一部分”。

在一个关于未来十项计划的政府文件,英国政府去年底发表了一篇文章,描述了它对创造可持续航空燃料的支持,并将投资2000万英镑到“清洁海事示范计划”,以发展清洁海事技术。这包括奥克尼氢燃料试验和提赛德的氢燃料补给设施。

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