Marin / ABS LED风辅助船舶推进项目获得阶段2的支持

Marin / ABS LED风辅助船舶推进项目获得阶段2的支持

对风力辅助推进解决方案的兴趣日益增长,导致对性能预测的进一步研究

荷兰海洋研究组Marin和美国的毕业协会ABS已同意回到其风协助研究合资企业的延续。

该项目将被称为WISP2,是一家前身合资企业的后续项目,该合资企业将船东、技术公司和其他有兴趣了解现代风电辅助技术的公司聚集在一起。

其目的是能够提供透明和独立验证的数据,说明风电辅助技术可以节省的成本,以帮助船东和其他投资者对其船舶做出决策。

15名参与者和合作伙伴在第一个WiSP项目中共同工作:ABS、Anemoi、Bergebulk、BlueWasp、CSSRC、CWS、DSIC、Dykstra、Finocean、现代、IWSA、Norsepower、TUDelft、淡水河谷和MARIN。WiSP2的目标是进一步改进性能预测,以及商业船舶风力推进的规则和条例,特别是关于操纵的规则和条例。

此外,它将着眼于在EEDI和EEXI内进行评估,但也要从实际操作条件进行评估。

EEDI(能源效率设计指数)是所需的基于基准的指数,即所有新建筑都需要估值,以确保它们的设计能效,并记住减少排放。现有船舶指数(EEXI)的能效相似,但适用于服务船舶,最近在IMO上同意作为帮助运输减少其整体排放的短期措施之一。

目的是为了证明储蓄船主可以预期的燃料储蓄水平,使他们能够做出明智的投资决策,同时还保持即将到来的CII(碳强度指标)要求。

“这些来自Wisp2的新发现将在更新的绩效预测方法中凝结,并报告为MEPC的提交和IMO中的其他委员会。”Jan Otto Kat表示,哥本哈根全球可持续发展中心董事,哥本哈根和ABS中的共同发起者。

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