KR问题的船舶用氨作为燃料的指导

新闻稿:韩国船级社(KR)公布了新的“使用氨燃料的船舶指南”,其中包括船级社最新的使用氨燃料的船舶安全规定和检查标准。KR还为符合《指南》规定和检验标准的船舶开发了新的船级符号。

2018年4月,国际海运组织(IMO)通过了其战略,将碳排放量减少40%至2030%至2050%,为各个船舶达到7050%,并在2050年之前减少了全部温室气体排放量50%。[1]

为了在短期内实现其GHG目标,IMO推出了现有的能效现有船舶指数(EEXI)和船舶强度指标(CII)。在长期期间,该计划是通过基于市场的措施和氨燃料的发展实现阶段的脱碳,如氨。

氨在燃烧过程中不排放二氧化碳,与氢相比,氨的储存和运输相对容易,价格便宜,发生火灾或爆炸的可能性较小。因此,作为新一代能源的氨(与氢一样)受到了全世界的关注,航运业正在积极进行氨燃料的技术研究。

KR发布了新的“船舶使用氨燃料指南”,以快速响应客户对未来氨燃料船舶的需求,并为安全引入氨作为船舶燃料做出贡献。该指南详细描述了机舱和油箱的设计和布置,控制和安全装置,以及任何处理氨的设施的材料要求,考虑到氨的毒性和腐蚀性。

此外,还开发了新的类符号(sf -氨,df -氨,氨准备)。船舶符合本导则的规定和检验标准的,可以签发有关的入级标记[2]。

已经预先开发了氨的准备情况[3]符号,以包括氨燃料准备船舶的要求。由于氨引擎等的技术限制,它将被授予无法与氨燃料一起运行的船舶,但将来会这样做。

KR技术部门的执行副总裁Kim Yeon-tae先生说:“氨燃料船舶在各个领域都在开发中,我们希望我们的指导方针将有助于支持航运业引入氨作为船舶燃料。韩国将继续提供技术支持,并制定无碳燃料法规,以帮助海运行业成功过渡到脱碳。”

韩国造船公司于2021年1月发表了《氨燃料船舶报告书》,得到了海运界的好评。该报告概述了氨的主要特性和信息。

[1]与2008年基线相比。

[2]类通知:指示根据分类单独确定的指南分配的船舶特征的符号。

[3]准备好:现有的双燃料推进船,可以使用氨燃料与最小的改性

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