指标指出船员变革危机的进一步恶化

船员海员

新闻稿:Covid-19案件持续上升和主要海运国家的新变种传播导致的可怕发展,从而提高了重要的船员改变中心的政府限制,以及在亚洲进行船员变化的有限机会。没有作为海员继续释放的迹象,继续获得疫苗的有限。

七月的海王星宣言机组人员改变指标表明,船员变革危机正在变得更糟。来自十大船经理的聚合数据显示,超出其合同到期的海运船只的数量持续下月的7.2%至8.8%。超过11个月的海员船只的数量从0.4%上升到1%。自5月推出指标以来,船上超出其合同到期的海运会数量从5.8%上升至8.8%,这对应于相对增加的51,7%。11个月内的海员数量超过11个月增加到1%,相当于相对增加150%。海事劳动力公约规定,最大连续期间海员应在船上服务于船舶,没有休假是11个月。

海王星宣言宣言的成员对最新发展的评论:

“海员在保持全球供应链运行,提供必要的医疗保健,食品,消费品和恰到好时的制造部件,发挥着至关重要的作用。没有他们80%的购物篮子将是空的。我们现在感激不尽来解决船员的变革危机。如果他们真的把他们的思想放在那里,政府可以很容易地克服开办人员的变化的困难。有志者,事竟成,”Jeremy Nixon,首席执行官,一个。

“船员改变危机已经持续了一年多,一半以上,落在海员及其家庭的福祉上的最高成本。情况从糟糕的情况下变得更糟。我们需要来自政府的唇部服务,我们需要具体的行动,以便以安全的方式进行船员的变化“斯蒂芬棉花,总书记国际运输工人联合会

“解决机组人员的变革危机将要求所有海员都优先获得疫苗。例如,在美国有一些进展在欧洲的部分地区,我们欢迎,但绝大多数海员仍然无法接种疫苗。迫切需要,各国优先考虑国际海员接种疫苗,“盖伊普勒,秘书长,国际运输秘书长。

“最新数据显示,船员变革危机远非结束。重要的是,所有利益相关者共同努力,提供保护海员的共同责任,并确保他们能够安全地回家,“全球海运论坛研究负责人KasperSøgaard。

海王星宣言机组人员改变指标在10个领先船舶经理(Bernhard Schulte),哥伦比亚舰队,舰队管理(舰队),OSM,Synergy Marine,Thome,V.Group,Wallem和Wilhelmsen船舶管理管理中建立了汇总数据其中统一地有大约90,000名海员船上。

作为报告的一部分,贡献的船舶经理也强调了以下对过去一个月受灾人员变化的关键发展:

  • 持续的高感染率和随后的国内锁定仍在挑战船员的变化和造成船员运动中断。
  • 菲律宾的日常入境航班减少以及菲律宾政府宣布的海员从阿联酋,阿曼,尼泊尔,孟加拉国,斯里兰卡,巴基斯坦宣布的海员宣布的旅行禁令正在对船员进行一般的破坏。
  • 旅行限制继续防止海员回到家中,许多航班已被取消
  • 领先的海事船员国家继续有低疫苗接种率,海员继续有限的疫苗接入。

海王星申报人员更改指标将于每月发布一次,并在船舶经理提供给全球海事论坛的汇总数据。这些数据用于计算已过度船舶的海员百分比的加权平均值,超出其雇佣合同到期的船舶以及已有11个月内船上船舶的海员百分比的加权平均值。由于顶级船舶经理正在做出重大努力 - 通常更好地放置 - 在促进船员的变化中,海王星宣言机组人员更改指标不能直接用于计算船员变革危机影响的全部海员。

七月海王星宣言机组人员改变指标能够被找到的这里

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