一旦你分析了飞船的电力,电池如何能省钱

一旦你分析了飞船的电力,电池如何能省钱

METIS首席执行官konstantinidis表示,了解电力使用和发电可以帮助评估电池安装等效率策略

随着国际海事组织(IMO)决定如何将CII和EEXI应用于航运,船东和运营商之间的竞争正在展开,他们将决定如何应对这一挑战。

EEXI(现有船舶的能源效率设计指数)是一个计算指标,而碳强度指标是一个逐步减少的指标,根据一些专家的说法,在某些情况下,必须大幅减少。

目前正在讨论的方案有很多,从降低速度到液化天然气转换,再到增加风能辅助解决方案。但是,评估一艘船的电力负荷,并确定是否可以从电池系统中获益,例如替换辅助发电机,或者一系列发电机组在港口和埃尔斯米尔时是否可以更有效地运行,从而减少燃料消耗,这又如何呢?

现代船舶越来越多地使用电力,而电力的产生来自于许多船舶上的柴油发电机/辅助发动机。

Metis Cybertechnology公司即将推出一项服务,帮助船东了解船舶上的电力分配和使用情况。该公司首席执行官麦克•康斯坦tinidis表示,这些设备通常是根据经验来运行的。

辅助发动机会消耗船只很大比例的燃料,从而造成排放。大型集装箱船有很大的需求,因为船上有冷藏集装箱,油轮将需要辅助发电机组来为泵提供动力,可能还需要油箱加热。

在最近的一次阿龙纳克斯播客采访马克·卡梅伦, Ardmore航运公司的首席运营官表示,油轮上辅机的燃料消耗可能高达其总量的25%,这将是一个显著的减排,因此对满足船舶减排要求做出了很好的贡献。

通过数据增长

尽管在竞争激烈的船舶性能市场上运营,Metis Cybertechnology近年来一直在逐步扩张。

已经添加服务,其投资组合的船舶数据和基于图的第三方服务,并使用人工智能和机器学习的早期指数尤其能够提供一个积极的反馈回路各运输部门以及船上。

如果你得不到数据,你就无法进行分析,”康斯坦丁尼迪斯说。他从务实的角度看待自己公司所处的竞争市场。“有竞争总是好的,但如果你看看这一前景,你会看到许多公司试图以分散的方式实现智能航运。”

他的观点是,Metis试图从尽可能多的系统和组件中获取传感器数据,甚至在需要的地方添加自己的传感器。

因此,该公司一直在定期为客户推出与数据服务相关的新功能,包括为租船和运营部门提供性能/燃料优化,为运营部门提供实时机械监控,包括压载水技术、清洗器、主发动机和发电机。欧宝下载

来自哥白尼、世界天气在线和MeteoBlue的第三方天气预报增加了船舶航线和航程预测服务的可靠性。

毫不奇怪,现在已经增加了电力效率的新功能,并且考虑到该公司正在支持签署海神原则的船东,当涉及电气化时,为船东提供一个分析工具可能是有用的。

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