各国政府应通过代表团向海事组织发出与UNFCCC相同的信息

各国政府应通过代表团向海事组织发出与UNFCCC相同的信息

政府应该做更多的是将他们的部委对齐气候野心,特别是当谈到他们在国际海事组织辩论方面的方法时。警告来自Nigel Topping,谁是Unfccc在今年晚些时候在COP26的气候行动的高层冠军。

顶部在一个非常数码新加坡海事周期间,Topping先生在世界银行网络研讨会上脱碳。

“我知道很多人都在期待国际海事组织展现领导力,在那一刻他们持怀疑态度,因为他们觉得自己还没有看到。他说。“因此,我鼓励各国政府确保你们的国际海事组织代表团发出一个明确的信息,即需要迅速提高雄心。我们不能继续通过气候部门传达一套抱负,同时又通过交通部门传达另一套,”他警告说。

我们不能继续通过气候部门传达一套抱负,同时又通过交通部门传达另一套。

Nigel Topping,英国高级气候行动冠军

在上周,英国在上周,1990年在1990年的竞标期间,在2035年,在2035年,在2035年,在2035年之前,英国增加了78%的野心,并在上周拜登高水平的气候首脑会议上表示,它将开始在领导地位定位自己,and will be re-engaging with the IMO’s climate discussions. The expectation is that greater targets will be sought in the short term goals for the industry.

托平还表示,他看到各行各业都在趋同,越来越多的人相信,提高目标是可能的,“所有迹象都表明,氢和氨将成为最有希望的零排放燃料,并将在2024年准备就绪,该评论集中于世界银行两份关于航运脱碳的报告之一,该报告表明,液化天然气作为海洋燃料的作用有限。

他还指出了基于市场的衡量标准,即6月下次会议的IMO海洋环境保护委员会。欧宝体育是正规的吗

“长期而言,我们必须有一个公平的竞争环境,”他补充说。“我认为这将意味着某种碳税或类似的强制机制。国际海事组织的作用将是至关重要的。我认为,6月份在MEPC上就马绍尔和所罗门群岛的建议进行的讨论,将是国际海事组织表明其承诺在向净零过渡中发挥积极作用的一个重要机会。”

这就是为什么顶部相信IMO会员国应发送谈判者,如果去联合国气候公约会议,那么在他们的会议上会有相同的雄心勃勃的目标,然而,一些国家可能很难做到这一点。

多年来,IMO各代表团的统治性逐渐变得普遍存在不利待遇“法规方法,这意味着所有法规适用于所有航线,而联合国框架内的气候讨论呼吁共同但有区别的责任,一个短语绘制,因为有人看出人为温室气体排放主要来自发达的富国,而较贫穷的国家既没有贡献的问题,也没有经济能力减少排放或减轻气候变化的影响。

IMO的MEPC于6月初举行符合,目前计划于11月初再次见面,该日期与Unfccc在格拉斯哥的COP26直接冲突。

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