没有疫苗和恢复我们的权利,航海家日就毫无意义

没有疫苗和恢复我们的权利,航海家日就毫无意义

新闻稿:今天是海员日,今年的主题是未来海员博览会。但是,在当前的不公正现象如此强烈地要求我们关注并采取行动的情况下,思考世界海员的公平未来是什么样子是没有意义的。

海员的生命一直是牺牲和努力的胜利之一。在海上,海上,几个月,远离我们的家庭的天气;依靠让世界和人民搬家。

当涉及到对待海员的问题时,在我们这个行业的表面之下总是潜伏着一些大问题:文化、监管、系统。不安全的工作。不安全的做法。黑名单。放弃。方便的旗帜。

在去年,大流行将这些长期存在的问题推出了水生阴影,上面的阴影深处,并进入了世界的聚光灯。来自曾经给m阿曼到了困境的海员的数以千计的当地故事:世界已经从未像以前那样从事我们的问题。因此,公众已经认识到越来越多的不公正的人撞到海员的背面。

预计比以往任何时候都要多得多,即使我们看到我们在我们眼前的权利下沉,今年的海员的日子不是一天的海员庆祝活动。但这是一天:“不再”。

MV ULA号的船员是由于ITF的倡导,在2021年得以释放经过两年后被困在批量载体后,其业主停止支付工资并将食物,燃料和水切断到​​船只。

ITF海员部门主席David Heindel说,由于便利旗系统和航运业在识别船主和让他们承担责任方面的模糊性,让ULA海员获得报酬和遣返回国变得更加困难。ULA短暂地停靠在帕劳,这是一个太平洋小国,距离科威特的Shuaiba港口9265公里。在他们被遗弃之前,没有一个船员去过帕劳。船也没有。(来源:ITF)

这场大流行病改变了我们的世界

对于为游轮产业提供动力的30万名海员来说,去年给他们的生活带来的混乱和变化将是难以忘记的。世界上出现了数量创纪录的规模游轮,陷入了海员搁浅的境地,海湾里满是闲置的船只,看起来更像是海洋墓地。

邮轮上的海员不仅失去了工作,还失去了在这个许多海员都热爱的充满活力的行业中运用自己的技能所带来的自豪感和人脉。当我们骄傲的时候为了获得成千上万的巡航海员回家,毗邻去年围绕着它们在美国,许多人仍在等待安全重启,以便重新登机。

但是对于其他行业的海员,就像货物和散货一样,在我们的拖船和海上服务船上,生活继续下去。除了“生活”越来越多的人看起来像是更长的日子,更薄的人员,我们的权利越来越少得多。

2020年年中将进行食物转移,向被剥夺上岸就医、新鲜食物甚至散步权利的船上海员提供食物。(资料来源:小塞缪尔·昂比特)

政府偷走了我们停止工作的权利:这是现代奴隶制

自从大流行爆发以来,数十万世纪的海员被迫工作了数周,几个月,而且 - 对于超出其初始合同的几年。

这个“船员改变危机”是政府制造的危机。这是因为政府在船上合同结束时遭到了海员的长期权利,可以通过“港口州”来回家。各国政府还报废了边境和移民豁免,海员需要在加入船舶时进入各国,并且是缓解船上的人的重要组成部分,并需要回家。

我们的一些母国甚至阻止我们回到家人身边,还有更多的国家禁止我们离开祖国去工作。

这些不分青红皂白的政府规定导致越来越疲惫的工作人员被告知他们是疫情的“英雄”,而在漫长的一天结束时,他们一边看着自己的孩子通过FaceTime电话的发光小屏幕长大。

去年,我们对各国政府的摇摆不定政策感到失望,它们拒绝承认自己在剥夺海员的权利方面发挥的作用,而这些权利使海员得以在船上工作。

当世界海运工会取得进展恢复我们的权利时,政府已经再次抢走了他们的最新病毒变异或完全误解了我们行业作品的误解。

不能停止工作就会造成强迫劳动的情况。海员们现在所经历的一切无异于奴役。就是这么简单。

他说,我们被告知我们是大流行的英雄,但什么样的英雄不能拥抱自己的儿子?或者和他的妻子一起欢笑?- ITF海员科主席David Heindel。(贷方:上尉Angelo U Panganiban)

旗帜州抛弃了我们

造成许多海员经历了有史以来最糟糕的一年,港口州政府并非唯一负有责任的国家。这种不光彩的荣誉也属于世界上的“旗国”应该负责在飞行国旗的船上雇用的海员的福利和安全。

但是,不要涌入行动,以协助海员在捍卫我们的权利或领导以确保每位海员接种对抗这种致命病毒的方式,但大多数国旗国家都无处可见。毫无疑问,ITF和我们的检查员必须去年从未支付工资的雇主那里为海员追回了近4500万美元。当国旗国不关心海员时,为什么要糟糕的老板?

我们被要求考虑“一个公平的未来”。但是展览会呢?旗帜国家与海员家庭国家合作到来源和分发疫苗?展览会如何展示旗帜国家不会让他们的责任将他们的责任推到海员的联盟,慈善机构,慈善机构和少数支持船东的肩膀上?

随着国家与澳大利亚的非正式贸易战迅速增加,中国数百个海员在中国的船上落在了中国的船上最多80个不同的船只。利比里亚标记的MV Christine Oldendorff的许多人已经在2020年8月到2020年8月已经在批量承运人上载有几个月的时间,当他们无意中成为外交刺痛的典当。(来源:ITF)

我们在ITF和我们的海员工会将永远帮助有需要的海员。无论他们是流氓船主的受害者,还是推卸责任的官员的犯罪目标,还是被困在船上:我们都会在那里。我们会出现的。那是因为我们把每一天都当作航海的日子。是时候让那些高利润的国旗收款机也这么做了吧?

It is hard to know who the greater hypocrites have been in this last year: those many port states who have taken every shipment of food, fuel, medicines, and electronics delivered by seafarers, venerating them as ‘heroes’, while at the same time denying them their human right to stop working; or the flag states, who made money by standing by, watching our misery grow, and doing absolutely nothing to stop it.

当中国当局开始阻止像他这样的煤炭船卸载来自澳大利亚的货物时,悬挂利比里亚国旗的MV Christine Oldendorff号的二副Oleg Bilokoniev已经在这艘散货船上呆了七个月。

由于无法靠泊,也无法签署协议,乌克兰的奥列格在船上总共呆了一年多,其中有六个月的时间和他的船员们一起在黄海漂浮。这位航海家在2021年1月写给ITF的信中说,最难的部分是知道他的儿子丹尼斯(3岁)很快就要上学了,而不是奥列格留下的那个小男孩。(来源:o . Bilokoniev)

你的感谢不能恢复我们的权利,但你的行动可以

每年有一次,全世界都被要求承认海员,并对我们所做的一切表示敬意,将他们视为全球贸易和运输的“无名英雄”。他们告诉我们,我们努力工作,我们“应该得到更好的”。

但如果没有任何变化,如果这些含重的话语的话语不会导致具体的行动来恢复我们的权利,那么他们比令牌陈词滥调更糟糕;他们是一种侮辱。

如果你真的想感谢海员,那么我们邀请你与我们站在一起进行真正的变革,恢复我们的权利,就现在。

您可以要求您的国家政府采取以下行动。

政府现在该如何帮助海员

世界各国政府可以立即采取行动,减少海员的痛苦和非法虐待:

  1. 开始积极支持贵国政府在世贸组织的代表正在考虑的TRIPS疫苗专利豁免
  2. 购买并分发足够的疫苗剂量以完全接种所有海员疫苗因为要去你的港口到2021年底,为每一名海员提供接种疫苗的机会
  3. 购买并分发足够的疫苗剂量以完全接种疫苗所有在船上工作的海员悬挂国旗到2021年底。如果你不能让你负责的所有容器都得到剂量,那就与有能力的政府合作
  4. 介绍作为船员变更的一部分,获得疫苗认证的海员可永久获得“绿道”豁免
  5. 恢复访问海员岸上休假和医疗援助的权利。如果当地卫生官员有权阻止海员上岸,那就撤销他们的权力。
  6. 禁止将海员的遗体遣返给他们悲伤的家人,你们中的一些人声称,这是应对Covid所需的做法
  7. 发布关于海员如何在贵国获得疫苗和恢复的权利的准确信息,以简明英语在线提供

“我们需要每一个海员和他们的家人站出来说‘是’,接受多种形式的疫苗。”这是我们在一定程度上恢复正常、恢复权利的最快方式。”

图片:芭芭拉·希普利(ITF检查员- SIU)护送着另一群心存感激的海员疫苗接种在弗吉尼亚州的纽波特纽斯。在船旗国未能帮助成千上万的海员接种疫苗的地方,工会、海员中心和慈善机构已经加强了工作。(来源:ITF Instagram上的海员)

疫苗接种:要恢复我们权利的护照

虽然重返新冠肺炎之前的生活并不能解决海运业几十年来潜伏在海面下的所有问题,但它肯定会有所帮助。各国政府倾向于牺牲海员的福利和我们在他们认为是保护当地居民免受病毒侵害的最佳方式上的权利,这种倾向是可以预见的——尽管难以接受。

我们知道,各国政府要可靠地、持续地恢复海员更换船员、上岸休假和就医的权利,唯一的办法就是消除病毒。也就是说,在陆上和海上的社区几乎都被淘汰了。

那是什么意思?这意味着我们需要每个海员和他们的家庭站起来,并以其许多形式接受疫苗的“是”。它意味着各国政府支持更多与旅行豁免的地方制造。这意味着世界上最富有的国家,行业和船东都在玩他们的一部分,以便更多地给世界各地的人。这意味着便利的旗帜占据最终机会,证明他们的寄存器是不仅仅是赚钱的假。

接种疫苗是我们恢复正常生活的通行证。接种疫苗是我们恢复权利的途径。让我们继续吧,这样我们都能参与到关于更公平的未来的讨论中。

大卫W. Heindel,创新及科技基金海员组主席

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