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Kazuki Saiki.

它就像一个洗涤器,一个SOx洗涤器然后你通过废气产生一个胺溶液阵雨通过水溶液和气体之间的物理接触,胺会捕获废气中的二氧化碳。

SIGURD JENSSEN.

当您在船上放在船上时,我们有不同的限制,与陆地或土地相比,您可以建造30米高的塔楼。你可以在船上做到这一点。

克雷格举行

你好!你可能听说过一种叫做碳捕获的技术,工业排放的二氧化碳被压缩,然后要么被封存在某个无法逃脱的地方,比如一个古老的地下碳氢化合物储层,要么可能在化学制品中重复使用,甚至可能在电燃料生产中重复使用。这是一个不断发展的行业,国际能源机构表示,这将是社会会议和脱碳目标的关键,因此,如果他们的预测是准确的,对二氧化碳排放的需求将是巨大的。现在,虽然碳捕捉工厂规模巨大,但目前正在进行的工作是,看看是否可以缩小系统的规模,然后安装在船上,以捕获一些二氧化碳排放。这是阿龙纳克斯展,一个关于海运和海洋空间的技术和可持续性的播客。我是克雷格·伊森,Fathom世界新闻和信息网站的所有者。欧宝娱乐是不是大平台在这一集播客中,我们将着眼于如何将一项复杂的大型工业技术应用于船上。二氧化碳捕获在一些行业已经是一套成熟的技术。尽管二氧化碳的捕获方式因其目前的用途而异。对于一艘船来说,扩大二氧化碳提取方案的问题是成本效率和船上空间。 I know of three companies currently researching this to see if it may work though. There may be other companies too that I don’t know about. The ones I know well that Centre in Norway, TECHO 2030 in Norway and Mitsubishi shipbuilding in Japan. None of them know yet whether it will fully work. But the success of marinising sulphur dioxide scrubbing technology and enabling ships to meet the sulphur emission regulations points to the potential. There are a number of different processes for capturing CO2 from industrial emissions, but one employs a similar method to the scrubber technology namely that a liquid is sprayed through the exhaust to capture the specific pollutant and then that liquid is subsequently cleaned. As Siggurd Jenssen at Wärtsilä told me recently,

SIGURD JENSSEN.

在过去的几年里,我们一直忙于交付洗涤器项目,但我们也意识到碳捕捉技术已经成熟。因此,我们走访了各种陆地设施,并与各种处理陆地碳捕获的人进行了交谈。我们从所有这些中得出的结论是,技术已经足够成熟,可以把它也带到船上。我们研究了不同的技术,无论是溶剂洗涤,膜分离还是低温分离,我们认为在所有这些技术中都有关键元素。但是,但首先,我们将专注于溶剂型擦洗过程,部分原因是大部分经验都是在陆地上。也因为我们认为自己对擦洗略知一二。我们看到,我们有机会利用陆基技术,并将其转化为一艘船。我们有不同的限制条件,当你把东西放在船上和放在陆地上。在陆地上,你可以建一个30米高的塔,但在船上做不到。但是,根据我们在SOx洗涤器方面的经验和我们在洗涤技术方面的知识,我们看到我们可以使它更紧凑,更适合在船上使用。 So that is what we’re going to do now; instal test unit of one megawatt size in in our lab, it will still be land-based but it will mimic a marine installation with both SOx scrubbers and we have SCRs and we have a small auxiliary engine running on HFO. So we can really get as close to being on the ship as as possible. and then we need to spend the next year or years playing around with the with a parameter, seeing what trade-offs we can make in making this fit, for shipboard installation,

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詹森说,我们将要研究的这项技术将在船上使用一种叫做胺的化学物质,胺是氨的衍生物它们被喷洒到废气中来捕捉二氧化碳。三菱造船也在研究类似的过程。

Kazuki Saiki.

我的名字是Kazuki Saiki。我来自三菱造船的战略规划和运营办事处。我曾经是一名工程师,我正在进行初步设计,让我们说,喂食器LNG船只或LNG烧毁船只。然后我正在设计集装箱船等,但去年,我是该CC海洋项目的项目经理。这一切谈判和讨论替代燃料,零排放和碳捕获在2018年开始,IMO为IMO 2050决定了这一非常雄心勃勃的目标,我们都必须从海事部门切断50%的温室气体。所以这就是为什么我们开始讨论替代燃料,如氢,氨和合成燃料,生物燃料。这些必须是碳中性的,以及它,我们可以选择碳捕获的碳。真正区分了来自其他替代燃料的碳捕获的是,它是从陆地产业中可行技术的结合。并非我们致力于船上碳捕获,我们也正在开发氨燃料燃料供气系统。而且我们还在致力于较小的船舶的电气化。 But we do believe there will be a worldwide CO2 supply chain, and so we think that this will be an option.

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三菱正在运营的CC Ocean项目是在K Line船舶上,或将在太平洋国际贸易的关键航线上。该项目由日本政府提供资金,除三菱和K线外,日本社会也参与了该项目。

Kazuki Saiki.

首先,我必须承认,我们每天只收集了0.1吨二氧化碳。这相当于整艘船排放的0.1%。我们只有碳捕获工厂,这意味着我们没有液化工厂或储罐。所以,很遗憾,我们必须把捕获的二氧化碳送回废气中。我们这么做的原因是,我们想确认即使这是一项被证明的技术,海洋使用的要求,我们想确认海洋环境对碳捕获性能的影响。欧宝体育是正规的吗所涉及的影响包括船舶的运动,以及硫含量。我们知道废气中的硫含量会使胺的性能恶化,第三是我们需要确认机组安全操作。所以,这些就是我们想通过这次试验确认的主要目的。今年

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Kazuki对CCU的发展表示,CCU将在CO2市场开发的二氧化碳运营商市场和二氧化碳的出货量增长,如果世界才能减少其温室气体排放足以满足其目标,则需要发生。

Kazuki Saiki.

我们非常清楚,必须有一个港口基础设施,以接受从海洋捕获的二氧化碳。但我们对此非常乐观,因为在陆地上,石油和天然气行业越来越需要CCS和碳捕获和存储,或者,提高石油采收率。我们也收到了很多关于液化二氧化碳运输船的咨询。所以这是另一个故事它不是关于船上的碳捕获,而是简单地携带液化二氧化碳这需要来自CCS。因此,我们相信将会有一个海运的二氧化碳供应链。所以,我猜想船上的碳捕获将在海上二氧化碳供应链建立之后进行。从光的角度来说,这意味着我们可以利用港口的基础设施结构,而不必担心把钱还给穷人后会发生什么

克雷格举行

三菱和Wärtsilä都未能给出发货时间,即何时能够购买和安装经过测试、批准和经济上可行的系统。但考虑到两家公司正在进行的投资,它们显然相信,如果交易成功,将会有需求。主要目标将是现有的船队,他们需要满足国际海事组织制定的2030年排放目标的要求。但这也有赖于国际海事组织将碳捕集技术作为一种可行的、等价的减排技术考虑在内。成员国目前正在最后确定能源效率、现有船舶指数和碳强度指标的要求。这是两个监管工具,可以用来让船东提高个别船舶的效率。但目前这种减排技术和计算还没有任何空间。为了实现碳捕获,车主需要对CCU技术和它帮助他们满足监管要求的能力充满信心。

SIGURD JENSSEN.

在土地上,他们正在寻找高90岁的捕获率。他们正在研究如何从99到99.5%。捕获它,这不是我们在运输中寻找的东西,我们需要减少整体温室气体排放,如果我们可以提取70%。我的意思是,这是一个巨大的一步,也与IMO目标保持一致。所以我认为这是我们知道我们能够做得很好的起点,我们不会达到100%,至少在不久的将来。最终,这可能是一种可能性,但现在做了70%的时间会做很多好处。它并非没有挑战。否则不会有任何乐趣。并且肯定会有需要做出的牺牲。您需要添加洗涤器和剥离器,以及冷却和压缩设备,并非最不重要的存储方面。 So you won’t lose something in terms of space or cargo capacity. But we think that is a relatively minor compromise for the benefit that you would, would get. And to be fair, if you look at the the alternatives, there are compromises that have to be made for those as well. So it’s this or that.

克雷格举行

所以在你去之前结束之前。如果您可以共享,订阅,以及此播客。我在我自己的时间里举办了展会,因为我对海洋行业发生了极大的兴趣。如果你已经到了这个部分的这一部分,那么你也明显做了。如果你想和我谈论你的想法,请联系,直到下一次,再见。

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