在制作8液流下PCTC订单后,NYK建立12个

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尽管警告它是一个死锁的燃料船继续支持LNG

日本所有者纽约大幅增加了它作为海洋燃料的LNG的背衬,订购了十二个新的汽车载体加入了它已经订购的八个。这意味着,到2028年,集团将在IMO第一个温室气体排放里程碑前两年使用20年的大型气体燃料汽车运输车。

尽管科学家甚至是这样的组织,但尼克并不是唯一一位继续回到海洋燃料作为海洋燃料的所有者。世界银行这是一个死锁的燃料,只会延迟运输行业的必要脱碳。

NYK将其绿色凭据放在LNG上,呼吁它的帆船绿色项目,虽然有些人会争辩说这是一个例子绿色清洗.随着一些集团推动对氨和氢作为海洋燃料的进一步投资,以加快它们的可用性,这无疑是一个日益紧张的点。

对于纽约的纽约,它将LNG视为过渡或桥梁燃料,由LNG倡导者如大厅群岛液化器的主张。

不过,这家日本航运巨头并没有把所有的鸡蛋都放在一个篮子里。该公司表示,它仍打算投资于其他零排放燃料,如氢和虽然它认为这是从2030年左右的成熟。

但在未来九年内,NYK无意等待,并将开始更新其舰队以满足新的汽车行业的需求,这本身就是转动电动。该公司还将其液化天然气业务作为其ESG资质的一部分,并推动其实现可持续发展目标。

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